ヤリスクロスの上級グレードを買うならレクサス版を待った方がいいかも
ヤリスクロスが正式に発表され、詳細がわかりました。
このヤリスクロス、レクサスからも出るのでは？と噂されています。
既にレクサスにはUXというコンパクトクロスオーバーがありますが、これよりもさらに小さいサイズを投入しようというわけです。
想定されるライバルはアウディのQ2です。
というわけで、レクサス版ヤリスクロスが出るとしたらどんなものになるのか妄想してみました。
ボディサイズ
ヤリスクロスは全長4180×全幅1765×全高1590mmに対し、Q2は全長4190×全幅1795×全高1510mmです。
立体駐車場（タワーパーキング）に入らないヤリスクロスの全高の高さは少し気になりますが、販売される場合は中国市場を見てのことになると思われるので全高はこのままでしょうか。
全幅はおそらく一回り大きくQ2同様に1800mm近くになると思われます。
エクステリア
リアまわりはトヨタの売れ筋SUVのデザインを踏襲したもので、恐らくレクサス版があるとしてもそのままでもいけるのでは？
ただ灯火類のデザインはレクサス調ではないので変更が必要でしょうか。
フロントは当然レクサス調のグリルになると思われます。
あわせてフロントライトも切れ長のものになるでしょう。
内装
内装は素材や細かい装飾などを除いてほとんど同じものになると思われます。そのくらいヤリスもヤリスクロスもちゃんとしている印象があります。
特にリアシート。
4:2:4の分割でヘッドレストもやけにしっかりとしたものになっています。4:2:4の分割でもたいした使いみちはなさそうな気がしますが、同クラスのライバルと差を付けようという意図を感じます。
ただシフトレバー周りは大きく変更する必要がありそうです。
ハイパフォーマンスモデル
アウディはQ2のハイパフォーマンスモデルとしてSQ2というのも用意しています。
2リッターターボで300psもあります。
レクサス版ヤリスクロスにGRヤリス用エンジンを使用してSQ2対抗もあるかもしれません。
・まとめ
というわけでレクサス版ヤリスクロスの妄想でした。
レクサス版が出るとしたら下位グレードでアウディQ2にあわせて300万円台だと思うので、レクサス版を期待して待つのもいいかもしれません。
本当に出るのかは当然知りませんので待つ場合は自己責任で。
あと、少し大きいヤリスでヤリスクロスを考えている方はアクアのフルモデルチェンジが近いと思われるので、そちらも少し気にしてみては？
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- メディア: ムック
本当にホンダと日産は合併を持ちかけられたのか？
ホンダと日産に合併を持ちかけたという話について。
このニュースがそもそも本当なのかよくわかりませんが、日本政府が両企業に話を持ちかけたのはイギリス工場の扱いについてではないのか？という見方があります。
それがどういうわけか、会社の合併を政府が持ちかけたという話に膨れ上がったとか。
イギリスのEU離脱に伴い、ホンダはイギリス工場を閉めることを決定していますし、日産もイギリス生産を縮小する方向で動いています。
この動きをどうにかしたいイギリス政府と、イギリスに恩を売りたいのか日本政府が両企業にイギリス生産をどうにか維持出来るよう話を持ちかけたのではないか？という話のようです。
EUでの自動車生産はハンガリーが中心になりそうな勢いでドイツもフランスも雇用が失われないかと心配しているところで、イギリスはハンガリー移行に加えさらにEU離脱が重なりピンチという状況。
自動車生産は日本での生産と同様にヨーロッパにおいて多くの下請け企業が影響を受けます。工場の直接的な雇用だけでなく下請けの仕事もなくなると、小さな町一つ分の仕事がまるまるなくなってしまう、なんてことになってしまうので、大事なわけです。
なので、せめてホンダと日産で工場を集約して共用出来ないかという話になったのでしょう。このような例はないわけじゃなく、例えばメキシコのマツダ工場ではトヨタ車も作っています。
これは最初からマツダの工場で北米向けトヨタ車を作る計画でメキシコ工場を作ったわけですが。
実際に政府が介入した例ですと、トヨタがヨーロッパで販売しているアイゴという小型車はフランス政府の要請でトヨタとプジョー・シトロエンが合弁会社を設立し開発、製造されています。
ホンダと日産が合弁会社を立ち上げてイギリスに新工場を作る余力があるわけもなく（もしかしたら電気自動車専用なら新工場を立ち上げるメリットはあるかもしれませんが、急速に電気自動車へ移行するのかはEUですら怪しい雲行きな現状で舵を切るのは難しいでしょう）、門前払いとなったのでしょう。
というわけでホンダと日産本体が合併するよう促したというのは本体ではなく、イギリス工場をどうにかするため何か出来ないか持ちかけられたと予想されます。
エクリプスクロスPHEVが最後の三菱か
三菱が色々と発表しています。
まず一つは次期アウトランダーが現行よりも大きくなること。
現行アウトランダーは割と全幅が抑えめで日本市場向けに作られたサイズだと思います。
次期アウトランダーは日産の次期エクストレイルの兄弟車と予想されていて、一気に大きくなると思われます。
ただ、アウトランダーPHEVは内装さえゴージャスだったらもっと売れていただろうにと思うので、次期エクストレイルの内装をそのまま使い回すのであればアウトランダーPHEV（エクストレイルPHEV）は結構売れるんじゃないかと思います。
もう一つはエクリプスクロスにPHEVを追加すること。
三菱はパジェロもなくなりますし、アウトランダーはエクストレイルになるし、デリカはセレナになるなんてアホみたいなことを予想されていて、三菱らしい車は消滅する予定です。
しかし、最後にエクリプスクロスをPHEVにするという隠し玉が残っていました。
以前から三菱はクロスオーバーでEVOを出すかもしれないと言われていましたが、エクリプスクロスPHEVが実質それなのかもしれません。
負け犬根性が染み付いてしまった日産に侵される前に、三菱の力を思う存分エクリプスクロスPHEVに発揮して欲しいと願っています。
エクリプスクロスPHEVラリーアートバージョンRみたいなのが出たら、間違いなくそれは最後の三菱なので三菱ファンは全員買いましょう。
- メディア: おもちゃ＆ホビー
